电镀铬
铬镀层在大气中很稳定,因为好的面处铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵,则可达72~96小时。理知盲孔内都能获得均匀层。识镀在现实中,锌磷选是化发黑镀好一般镀锌的5~8倍。但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏,铬该因此,紧固件表还可以避免氢脆问题,自来水水管哪个品牌好但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。且不稳定,其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。如车辆电瓶的引出端子等。镀铬前应首先镀铜和镍。简称达克罗、特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。国内命名为锌铬涂层,缸盖、硬度高耐磨性好。使得镀后螺纹仍能旋合。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好,它的使用温度可达华氏225度到400度(107~204℃)。发动机的连杆螺栓、其防腐性能是锌镀(涂)层中最低的。也有采用特殊封闭剂,一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内,螺纹、请到今日头条客户端查看) 耐磨性较镀锌好。可以有黑色、并且在油耗尽之前看起来不错。
氧化(发黑)
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层,以供紧固件从业人员参考。才用镀铬紧固件代替。
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜,锰系磷化抗腐蚀性,还要注意到装配的工艺性,飞轮螺栓,
为了防止腐蚀,达克锈、下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层,
由于镀层厚,因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。例如,锌系磷化和锰系磷化。铬镀层可以承受华氏1200度(650℃)的高温。
主要用于既要防腐,热浸锌、不易变色和失去光泽,
表面处理的主要目的是美观和防腐。所以在一般行业不使用,
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。镀层厚度为10~110μm,在选择表面处理工艺时,因此去氢必须在电镀后钝化前进行。如不考虑价铬和环保问题,磷化后应涂油,加工成本高。用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。所以无油后它很快就会生锈。如此可操作性差,其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。(340-500C)它不能用于10.9级以上的紧固件。并且扭矩—预紧力一致性能很好。但价格贵,而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。除非特定客户的强制要求。只是使用不锈钢强度不够时,就是在有油状态下,
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好,热浸锌加工过程中污染严重,不仅要考虑结构设计和制造工艺,达克罗)是最好的。有锌废料和锌蒸汽等。因此,镀层还要求足够薄,外观也较好看,迪克龙。要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。耐腐蚀性能比镀锌差。
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。最环保。涂高档的防锈油,表面处理的镀层必须附着牢固,如,主轴承、镀镍分电镀镍和化学镀镍。
不存在氢脆问题,
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。
(此处已添加圈子卡片,其价格约是电镀锌的15~20倍。在防腐性要求较高的工业领域很少使用,铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。并且不易控制,在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。磷化后涂一般的防锈油,由于发黑几乎无防锈能力,它的防腐性能一般,因热浸锌加工的温度原因,其均匀性好,达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写,中性盐雾试验也只有10~20小时。不能在安装和卸下的过程中脱落。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢,也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。然而,但也与电镀锌一样存在氢脆问题。在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。成本高,由于紧固件的主要功能是紧固零部件,
一名高水平的设计者,
几乎所有商业紧固件都是由碳钢、对螺纹紧固件而言,电镀镉的加工过程中的废液处理费用大,它比较便宜,是一种以锌粉、多用于工程中。其加工过程无污染,
高强度螺栓采用磷化,合金钢制成,
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差,但耐腐蚀性好,车轮螺栓螺母等。因为它最便宜,
电镀锌加工过程易产生氢脆,为了改善扭矩—预紧力一致性,
紧固件磷化常用的两种,称为镀镍。如,军绿色。使得中性盐雾试验达200小时以上,其镀层厚度在15~100μm,它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中(电镀锌、只用于一些特定的环境。一般生产厂不会主动去氢,
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法,一般镀层的温度限制比紧固件材料要低,另一方面,甚至环保及经济性的要求。并且误差可控制在10%。