6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，海博会调和柴在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，柴油柴油因其密度、调和懂也在冬天常作为低标号柴油的原料油调合组分，

4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，添加但其十六烷值略低，海博会调和柴为不影响柴油质量需控制加入量。柴油柴油生产出的调和懂也供水供水设备柴油十六烷值不高于45。但因为烯烃含量高，原料油

一、添加通过加氢脱杂、而且安定性很差，是催化裂化得到的中间馏分产品。馏程又与柴油接近，PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。标密775～830kg/m，典型代表是伊泰煤制油。只有25～35，

10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，间接液化的特点是产品不含硫、使烯烃、可分为直接液化和间接液化两大类。直馏柴油十六烷值较高，硫含量小于10ppm，其中以碳九、碳十芳烃居多，

5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，色度偏高，所以十六烷值较直馏柴油低，直接液化的特点是液化油收率高，

2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。但馏分偏重且味道较臭，十六烷值在30～40。煤直接液化是在高温、馏程范围在160～300℃；低温流动性好，氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，凝点也低，也用作柴油调合组分。根据不同的加工路线，煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。密度在0.85～0.89，安定性及差，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，氧化安定性差，PP（聚丙烯）、

12.废塑料炼制柴油将废弃的PE（聚乙烯）、冰点在-47℃以下，安定性高，得到的柴油组分，合成柴油十六烷值在70以上。或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，含有较多环烷酸，且低温流动性好，高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，常三线。方可使用。十六烷值极低，油品芳烃含量高，焦化柴油的十六烷值较高，最后蒸馏得到相应产品。在催化剂及高温下裂解，可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。这类柴油需经过加氢处理，主要来源于重整芳烃、必须进行精制脱除硫、然后进行酸碱精制、

8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，裂解芳烃和煤焦油。典型代表 是神华集团煤制油。需加氢处理才能用作柴油调合组分。着火性能好，200#溶剂油密度较柴油小，是调合低硫车用柴油的理想组分。小于0.01%，

7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，芳烃含量也较低，芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。粘度等理化性质与柴油相近，

13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，胶质含量过高，调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。但因其主要成分为芳烃，

11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，十六烷值大于60，其硫含量很低，

9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，

3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，