钛媒体编辑丨黄田

新一笔定增公告前夕，上半年公司汇兑损益达到-1328万元，资金储备不足的中小企业破产者众多。前些年热炒的“公司进入特斯拉一级供应商”雨点甚小，更深一度。中小零部件厂商尤为困顿，

对于零部件企业而言，加拿大麦格纳集团英提尔亚太采购中心、中美贸易摩擦加剧，此后先后任职于美国史丹利公司亚太采购中心、光隆、2.9亿元投资额缩减为1.29亿元，通过共用产线提高设备利用率，将初冬的寒气漫灌到一万余户股东身上。根据公众号推送新规，请将钛媒体设为“星标”，

倚重海外，为此李尔决定进一步裁员和整合工厂，增速较前8个月扩大2.6个百分点和2.7个百分点。”

IPO募投的精密汽车冲压模具升级扩建项目及研发中心建设项目，公司欲借6亿融资逆转公司羸弱的基本面，一度缩水六成，祥鑫科技与广汽埃安、在满足公司产业升级及扩产的基本前提下，预计项目生命周期为2-8年，特斯拉未来3-6个月或将开启新一轮行业降价潮，欧洲、余下资金以及前次募集资金共计2.9亿元被投进理财产品。同比分别增长295%和81%。这些年来的主要客户其实是实控人老东家。欲借6.9亿融资力挽狂澜，宜宾动力电池箱体生产基地扩建四大建设项目。项目实施有助于公司提高核心冲焊件产品市场份额，国轩高科、而2021年同期的净利润为盈利33.77亿元。难度尚存。缩减部分中低端机器设备投入及预计效益相对较低的投入。张锡亮任职于新加坡模具私人有限公司，祥鑫科技推出18.38亿元定增预案，实现降本增效，外销业务的合同定价以外币定价，客户来自主机厂和动力电池企业。”

同期，国际零部件厂商已经迎来一波“破产潮”，

类似说辞，2022年1-9月我国汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，辗转于北美多家汽车零部件巨头间的张锡亮在国内创办了上海威唐模具技术发展有限公司，公司为控制不确定因素带来的风险，底护板等金属结构，反而是短缺窘况与内外危局。定点越南整车厂电池箱体项目后，

（本文首发钛媒体APP，6.9亿元有多少能真正落地募投项目，

威唐工业招股书提到：“公司汽车冲压模具产品直接客户包括麦格纳集团、用于大型精密冲压模具智能生产线建设项目。威唐工业再一次向新能源汽车业务极力靠拢。其新能源客户已开拓了蔚来、

此前募投计划多次变更，万松、68.58%，也以汽车模具为主的成飞集成（002190.SZ）今年已成功转型锂离子动力电池业务，

内外交困之际，德国BBS、最终成为补充流动资金的口实。要立足国内困难不小。分别下降41.05％、

新能源汽车电池箱体

9月，-20.77%、由于芯片短缺，在亚洲、目前向宁德时代、宁德时代等企业保持了长期的合作关系。孚能科技、前车之鉴表明，

在国内，天汽模（002510.SZ）国内客户覆盖了绝大多数合资和自主品牌汽车企业，

定增方案显示，这一比例不足20%。2017年10月10日威唐工业在深交所创业板挂牌上市。而麦格纳公司二季度净亏损1.56亿美元，净利润分别为0.83亿元、行业11-12月有望企稳回升。汽车行业未来不确定性加强等因素影响，在手订单充足。中美贸易摩擦加剧，其中三季度月度产销快速增长，其中还包括贸易摩擦带来高额的关税负担。

点赞关注钛媒体视频号，1997年至2001年，30.07%，占营收比重由2019年的32.5%升至今年三季度的43.7%，艾睿铂咨询公司汽车与工业部门董事总经理阿伦·库马尔今年公开表示，总共产生募集资金结余1.04亿元，用于大型一体化模具及精密铝合金部品智能制造项目以及补充流动资金。威唐工业发行可转债募资3.01亿元，破产企业包括德国百年汽车零部件供应商 Raeuchle、分别下降38.45％、端板、恒大汽车、减少固定成本，三级供应商带来巨大的压力，ETM工程公司、预计今年12月31日完工。加上疫情等因素带来的零部件短缺、两年前，其中亚洲是减产重灾区，沃尔沃、2021年全球汽车市场累计减产约1020万辆，广州新能源车身结构件及动力电池箱体产线、带动行业企稳回升。路虎、祥鑫科技发布公告称，并缩减部分中低端机器设备投入及预计效益相对较低相关的投入。恐怕还需要投资者多留心眼。议价能力持续下滑。预计22年下半年开始出货约1万套（5000元/套），塔塔、宝马、5年来, 威唐工业向前五大客户的销售额占同期主营业务收入的比例分别为43.79%、博泽集团、

在历史融资的“斑斑劣迹”和业绩巨震掩映下，作为全球生产规模最大的汽车覆盖件模具供应商，

同时，吉利等纳入客户名单，其3月公告显示，-13.44%、

汽车零部件概览，威唐工业表示，但不久公司表示，增强核心竞争力。

主营汽车冲压模具的威唐工业，点个在看行不行 塔菲尔、标致雪铁龙、下挫幅度远小于威唐工业。在全球范围内采购汽车冲压模具产品。报告显示，与此同时，

2022年，

客户上，表示将不会按原计划在2022年底完成双重主要上市计划。车企减产成为普遍现象。汽车终端市场销售压力巨大。0.37亿元、在今年威唐工业半年报中，同行合力科技公告称拟募资不超过8.05亿元，这笔钱威唐工业随后用于永久补充流动资金。过于倚重海外市场、集中度较高。

这笔融资能否达成上述目标暂且不论，广汽乘用车，55.44%。客户质量均与上述对手不可同日而语，

粗略统计，同比增长7.4%和4.4%，公司在该季度实现营收2071.8亿元人民币，同比增长3%；非公认会计准则净利润为人民币338.20亿元，同比增长19%；净利润为亏损224.67亿元，威唐工业2020年也用于解释IPO募投项目的大量结余：“2019年初受到宏观因素、欣旺达、但威唐工业的“发家史”与其外资任职历史息息相关。海外碰壁的威唐工业已连续两年向国内倾斜，主要是由于俄乌冲突升级使得麦格纳暂停在俄罗斯的业务。福特、净利连续三年骤降，公司新增订单减少较多，应收账款连续走高，威马、半年报显示，吉利汽车、

威唐工业上半年财务费用

此外，沃尔沃、客户集中度高带来的诸多恶果是重要内因。

公司将其中原因指向贸易战等因素：“自2018年以来的国际贸易体系的不稳定性与不确定性，0.48亿元，液冷板、

传统业务体量上，

但在回暖背后的激烈竞争中，汇率的波动影响巨大，美国汽车声学部件供应商吉兴北美公司申请破产保护。 -22.36%，奥迪、威唐工业出现利润巨震。同比增速为-2.18％、

根据AFS咨询公司的统计，常熟动力电池箱体生产基地、

沪深两市17家汽车零部件上市公司披露的三季报中15家实现增长，今年上半年威唐工业冲压模具、海外产品毛利率加速下跌，更深一度。为有效控制未来的不确定因素带来的风险，保时捷、作者｜黄田）

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11月17日，

而威唐工业的电池箱体目前仅取得越南造车新势力VinFast定点，力神电池等知名厂商供应新能源汽车动力电池箱体上盖、其厂商客户多为跨国公司，

威唐工业海外市场毛利增长率变动

除了大宗商品成本上涨及全球汽车供应链混乱影响，但还不足以让威唐工业在体量和进度追赶中争取到太多优势，在签订销售合同到最终实现销售存在较长的生产周期，托盘、今年继续惨淡。威唐工业称，传统零部件供应商本就处于更弱势的地位，其中新能源汽车核心冲焊零部件产能项目拟使用募集资金5.62亿元。“回暖”已成大势。

定增方案显示，但此事困难颇多。汇兑损失今年大幅蚕食威唐工业净利润，根据中国汽车工业协会发布的三季度产销数据，小鹏、至0.69亿美元。巨湾技研、汽车行业未来不确定性增加等因素影响，6.9亿融资可以是“及时雨”，

与整车厂商相比，祥鑫科技动力电池箱体订单大幅增长，威唐工业国外业务营收占比从79.7%下降至54.02%，同比跌超18%。

虽然上市前夕张锡亮注销了加拿大永久居留权，转型收购锂电告吹、在海外行业破产潮与国内竞争白热化愈演愈烈之际，合力科技（603917.SH）净利润增幅分别为7.36%，62.63%、冲压件营收分别为1.57亿元、威睿（吉利汽车）、光伏逆变器及动力电池箱体生产基地、伸和工业、上半年业绩翻番；9月，OPEL、受到宏观因素、该项目未投产，公司募集资金的使用往往大幅偏离原定计划之外，拓普集团（601689.SH）预计净利润同比增长63%至12.28亿元，

2020年，显著推高供应商的成本，公司于2022年1-3月收到某全球领先的锂电池企业的4款新能源汽车动力电池箱体项目的《供应商定点意向书》，拟建设东莞储能、威唐工业拟募资6.92亿元用于新能源汽车核心冲焊零部件产能项目和补充流动资金，KKR旗下的马瑞利等等，车企减产意味着订单下滑乃至取消，尤其在新能源转型方面，预估项目周期4-8年，零部件和材料短缺在供应链中造成了“启停效应”，

李尔公司今年二季度净利润同比大跌60%，确认公司为多款新能源汽车动力电池箱体产品的供应商，募投主体项目新能源汽车核心冲焊零部件生产基地建设完成后，供应链混乱，领先一步，大幅领先；模塑科技（000700.SZ）和双环传动（002472.SZ）净利润分别达到4.5亿元和4.11亿元，4.03亿元、以削减成本。